俯瞰果園港，巨臂起舞，貨輪穿梭?！耙粠б宦贰迸c長江經(jīng)濟(jì)帶在此交匯對接，一幅貨通天下的壯美畫卷徐徐鋪展。
“這里大有希望?！?016年1月4日，習(xí)近平總書記視察重慶果園港，叮囑“把港口建設(shè)好、管理好、運營好，以一流的設(shè)施、一流的技術(shù)、一流的管理、一流的服務(wù)，為長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展服務(wù)好，為‘一帶一路’建設(shè)服務(wù)好，為深入推進(jìn)西部大開發(fā)服務(wù)好”。
習(xí)近平總書記在重慶召開推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展座談會時強調(diào)，“要把修復(fù)長江生態(tài)環(huán)境擺在壓倒性位置，共抓大保護(hù)，不搞大開發(fā)”。
2019年4月，習(xí)近平總書記再次來到重慶考察，指出重慶要“在推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶綠色發(fā)展中發(fā)揮示范作用?！?/p>
果園港，這個昔日的散雜貨小碼頭，已成為我國內(nèi)河最大的多式聯(lián)運樞紐港，為重慶在推動共建“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道聯(lián)動發(fā)展中發(fā)揮出更大作用。它的“蝶變”，是重慶打造長江上游航運中心、加快融入長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的一個縮影。
開放為經(jīng)濟(jì)發(fā)展添動力，長江經(jīng)濟(jì)帶正成為一條矚目的開放帶！
8年來，重慶以生態(tài)保護(hù)為著力點，以科技創(chuàng)新為驅(qū)動軸，以生產(chǎn)生活方式變革為主線，以區(qū)域協(xié)同融通為突破，以長江文化保護(hù)傳承為著色劑，繪就美麗山水城新畫卷，推動長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展行穩(wěn)致遠(yuǎn)。
成為世界“中轉(zhuǎn)站”
聯(lián)通“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶
歐洲的汽車、奶粉等搭乘中歐班列抵達(dá)果園港，再沿長江分撥至全國各地；東南亞的服裝、皮鞋、紙漿、礦石等從西部陸海新通道運至重慶，再在果園港經(jīng)長江轉(zhuǎn)運長江上游、下游地區(qū)……
眼前這番繁忙的商貿(mào)景象，很難讓人想到：曾經(jīng)，不沿邊，不靠海的重慶，因地處腹地，山水縱橫，導(dǎo)致“重慶造”出口不得不“西轅東轍”，要么向東經(jīng)沿海地區(qū)“漂洋過?！?；要么只能空運。
隨著共建“一帶一路”倡議的提出，通過長江“黃金水道”，發(fā)展內(nèi)河航運，無疑是重慶構(gòu)建開放通道的最佳選項。
之所以這樣說，是因為一艘5000噸級的船舶，運量相當(dāng)于100節(jié)鐵路車皮，每噸/公里的運價也僅為鐵路的1/10。而生態(tài)賬上，水運、鐵路、公路的單位運輸排放量比為1:3:10。
而在重慶境內(nèi)679公里的長江航道上，地處“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶“黃金聯(lián)結(jié)點”的果園港，是其中分布5000噸級以上的深水碼頭區(qū)位條件最優(yōu)者，其位于兩江新區(qū)，輻射區(qū)域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運需求旺盛，周邊交通體系完善。
于是，果園港的升級改造，由此展開。重慶按照“前港后園”和“水鐵公多式聯(lián)運”的港口功能設(shè)計，持續(xù)完善港口功能配套，先后多次對果園港建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行重大調(diào)整。
2017年12月，中歐班列（渝新歐）在果園港首發(fā)。2019年3月，陸海新通道（果園港）班列首發(fā)。至此，長江黃金水道、中歐班列（渝新歐）、西部陸海新通道在果園港實現(xiàn)了無縫銜接。
“黃金水道”要產(chǎn)生黃金般的效益，還得有更豐富的貨源、更多的航線。
2019年5月，首趟“滬渝直達(dá)快線”試點班輪順利開行，滬渝物流（快線）整體時效提升40%以上。隨后，“滬渝直達(dá)快線”又延伸至長江沿線及全球多個港口。
如今，果園港已從昔日的散雜貨碼頭逐漸成為世界“中轉(zhuǎn)站”。向東，聯(lián)結(jié)長江經(jīng)濟(jì)帶各港口城市群；向西，中歐班列（渝新歐）歷年累計開行折算列超過1.5萬班；向南，抵達(dá)東盟、南亞地區(qū)，向北，“渝滿俄”班列聯(lián)通中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊。
一江碧水向東流
建成長江上游首個四星級綠色港口
長江經(jīng)濟(jì)帶是生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的主戰(zhàn)場。如今，推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展成為國家戰(zhàn)略，“共抓大保護(hù)、不搞大開發(fā)”是處理保護(hù)與開發(fā)關(guān)系的根本遵循。
地處三峽庫區(qū)腹心地帶，重慶是長江上游生態(tài)屏障的最后一道關(guān)口。近年來，重慶堅持降碳、減污、擴(kuò)綠、增長協(xié)同推進(jìn)，運用大數(shù)據(jù)智慧化手段實現(xiàn)科學(xué)治污、精準(zhǔn)治污。
作為長江上游港口，果園港同樣選擇在發(fā)揮“黃金水道”效益的同時，不忘“守護(hù)一江碧水”的上游擔(dān)當(dāng)。
起初，“晴天是沙漠，雨天是黃河?！辈簧俟麍@港工作人員常這樣調(diào)侃港口環(huán)境。
重慶果園港埠有限公司設(shè)備部副總經(jīng)理鄭驍說：“這話雖說有些夸張，但當(dāng)時港口的粉塵、黃土確實不少?！?/p>
作為果園港的重要貨物，鐵、煤、石油焦等大宗散貨運輸過程中容易產(chǎn)生污染。為了解決這一難題，果園港投用了一條長達(dá)13公里的散貨運輸封閉式皮帶機(jī)廊道。
礦石、煤炭通過斗輪式堆取料機(jī)，自動“卷”到封閉式皮帶機(jī)廊道上，在一路封閉的狀態(tài)下就能完成裝車。廊道中還配備干、濕式除塵設(shè)施，既增加物料含水率，又抑制粉塵飛揚，全程實現(xiàn)控制遠(yuǎn)程化、運輸自動化。
這只是果園港打造智慧港口、綠色港口的縮影。近年來，用于果園港環(huán)保設(shè)施設(shè)備建設(shè)累計投入2億余元。
從一名橋吊司機(jī)成長為操作部助理，談及這些年變化，胡萬琪滔滔不絕：“智能岸電接入，靠港作業(yè)船舶不需要使用自發(fā)電，減少因自發(fā)電產(chǎn)生的噪聲和廢氣；船上污水、垃圾全部收集上岸處理，實現(xiàn)零污染、零排放……2022年，果園港被評為了長江上游首家四星級綠色港口！”
除了岸電建設(shè)，重慶果園集裝箱碼頭有限公司還結(jié)合山城特點打造三維立體綠化空間。
“我們是長江上游唯一實現(xiàn)智慧場橋全覆蓋的港口。”重慶物流集團(tuán)旗下的重慶港所屬的果園集裝箱碼頭有限公司信息部部長孫曉馳介紹，通過智能閘口、智能理貨、無紙化平臺、集裝箱管理系統(tǒng)等，港區(qū)整體作業(yè)效率提升30%以上，無紙化平臺電子提貨單和電子設(shè)備交接單使用率達(dá)98%以上。
一曲以綠色物流、綠色港口、綠色交通為曲譜的“綠色進(jìn)行曲”正在果園港奏響。
不只是果園港，重慶著力提升區(qū)域協(xié)同融通水平，貨源沿著水路、鐵路、公路源源不斷涌入。
目前，重慶已形成“長江+金沙江+嘉陵江+烏江”的水上“高速公路”，并依托這張通江達(dá)海的水運網(wǎng)，逐步構(gòu)建起以長江黃金水道、干線鐵路、高速公路為骨干的沿江綜合立體交通走廊。去年，重慶港口貨物吞吐能力、吞吐量雙雙突破2億噸大關(guān)，三級及以上航道里程突破1100公里。
交出綠色新答卷
長江“風(fēng)景眼”成為生態(tài)大課堂
作為長江上游最大城市，重慶交出一份生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展新答卷。
前不久，聯(lián)合國“生態(tài)恢復(fù)十年”優(yōu)秀案例揭曉，中國一共有3個項目入選，而重慶就占了兩個，重慶廣陽島生態(tài)修復(fù)項目就是其中之一。
重慶廣陽島是長江上游面積最大的江心生態(tài)島，是長江“風(fēng)景眼”，作為長江上游的重要生態(tài)屏障，廣陽島原有的房地產(chǎn)開發(fā)被叫停，廣陽島開始進(jìn)行自然修復(fù)。
經(jīng)過限制人類活動，加上系統(tǒng)修復(fù)，島上的植物由修復(fù)前的383種增加到了627種，動物由310種增加到了460種，成為人與自然和諧共生的“生態(tài)大課堂”。
如今，重慶環(huán)境治理提升持續(xù)顯現(xiàn)——長江、烏江、嘉陵江干流4012個入河排污口已整治完成3744個，提供凈地2260畝。同時，重慶積極推動國土綠化提質(zhì)增效，2023年，重慶森林覆蓋率達(dá)55.1%。
此外，以巴渝文化、三峽文化、抗戰(zhàn)文化、革命文化、統(tǒng)戰(zhàn)文化和移民文化為重點，重慶全面構(gòu)建起重慶長江文化體系，打造長江國際黃金旅游帶。
例如，建成開放國內(nèi)規(guī)模最大的三峽文物科技保護(hù)基地，建成長江三峽首個考古遺址公園，建成朝天門—解放碑片區(qū)、十八梯傳統(tǒng)風(fēng)貌區(qū)、彈子石—龍門浩片區(qū)，持續(xù)扮靚“兩江四岸”核心區(qū)。
潮頭登高再擊槳，無邊勝景在前頭。重慶，將在推動長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展中，踏上新征程書寫新篇章！