千古百業(yè)興，先行在交通。近年來，隨著交通強(qiáng)國、“一帶一路”以及“新基建”的加速推進(jìn)，我國基礎(chǔ)設(shè)施特別是路橋建設(shè)進(jìn)入了新的發(fā)展黃金期。新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展對(duì)中國橋梁建造提出了新的要求，政府工作報(bào)告指出：要推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型升級(jí)。
世界建橋看湖北。“一橋飛架南北，天塹變通途”的故事，每天都在湖北續(xù)寫。作為湖北聯(lián)投集團(tuán)工程建設(shè)板塊主力軍，自1955年參與改建江西南昌八一大橋開始，湖北路橋就與橋結(jié)下不解之緣。成立70余年來，累計(jì)承建大型橋梁580余座，特大型橋梁近百座，一座座雄偉的大橋飛躍天塹，一項(xiàng)項(xiàng)紀(jì)錄被頻頻刷新，成為“聯(lián)投造”的生動(dòng)代言，見證了中國和湖北發(fā)展的非凡歲月。
在復(fù)雜地質(zhì)深水基礎(chǔ)施工、大跨徑懸澆梁施工設(shè)備、千米級(jí)懸索橋、不對(duì)稱斜拉橋、復(fù)雜線形鋼梁頂推及提升等技術(shù)創(chuàng)新方面，聯(lián)投路橋人屢摘碩果——6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)達(dá)國際先進(jìn)水平，14項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)達(dá)國內(nèi)領(lǐng)先水平……湖北路橋以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，視質(zhì)量為生命，推進(jìn)數(shù)字化、信息化與橋梁建造技術(shù)深度融合，以新質(zhì)生產(chǎn)力培育高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。
水都二橋：北斗“天眼”助力架起三道“彩虹”
水都二橋效果圖
長虹臥波，鰲背連云。近日，由聯(lián)投湖北路橋承建的丹江口市水都二橋工程迎來重要節(jié)點(diǎn)：主梁第三跨拱肋大節(jié)段整體提升重量達(dá)1562噸，安全提升高度達(dá)28米，宛如一道彩虹高高地聳跨在漢江上方，成為城市上空的一道亮麗風(fēng)景。
作為國內(nèi)最長三跨連續(xù)鋼箱梁拱橋，水都二橋主跨跨徑3×225米，為大跨徑提籃式鋼箱系桿拱橋，加之提籃拱最高高度達(dá)56.25米，常規(guī)設(shè)備幾乎無法將鋼拱肋的構(gòu)件吊裝到位，施工難度大、技術(shù)要求高。
在沒有先例可借鑒的情況下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“先梁后拱”施工方案，在鋼拱肋頂推到位后搭支架，將鋼拱肋在支架上組裝成型，再利用提升設(shè)備把鋼拱肋吊裝至設(shè)計(jì)高度。從右岸9號(hào)墩向左岸20號(hào)墩頂推鋼箱梁，頂推距離為985米，是當(dāng)前國內(nèi)同類型橋梁頂推距離之最。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)研發(fā)了豎向承載力10000噸級(jí)的超大噸位摩擦擺式減隔震支座等施工工藝，充分發(fā)揮技術(shù)、工藝創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，驅(qū)動(dòng)大橋建設(shè)提速增效。
在主跨鋼梁頂推施工中，智能三向千斤頂大顯身手。通過無線數(shù)控設(shè)備對(duì)千斤頂進(jìn)行位移和應(yīng)力進(jìn)行控制，單臺(tái)設(shè)備最多能同時(shí)操控100臺(tái)千斤頂，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)頂推和糾偏，精度控制可達(dá)毫米級(jí)，有效提高了鋼梁頂推的同步性、穩(wěn)定性、安全性，助力水都二橋提前一周完成鋼箱梁合龍任務(wù)。
值得一提的是，在主拱大節(jié)段拱肋整體提升中首次采用了視覺位移監(jiān)測(cè)技術(shù)，在4個(gè)提升支架頂端各安裝了一臺(tái)北斗監(jiān)測(cè)終端，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)提升支架頂部的水平位移，對(duì)拱肋提升過程進(jìn)行同頻監(jiān)控，并將新技術(shù)與傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)進(jìn)行對(duì)比校核，全方位確保拱肋提升質(zhì)量與安全。
同時(shí)，為確保大橋安全穩(wěn)定建設(shè)，項(xiàng)目首次應(yīng)用了“安全質(zhì)量環(huán)境監(jiān)督管理系統(tǒng)”，通過預(yù)置項(xiàng)目施工流程，制定風(fēng)險(xiǎn)清單，規(guī)范檢驗(yàn)流程，全面評(píng)估預(yù)測(cè)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，提前落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)防范措施，從源頭上護(hù)航項(xiàng)目安全建設(shè)。
此外，項(xiàng)目主線鋼箱梁上，主橋鋼箱梁所有焊接部位均留下作業(yè)者的名字，體現(xiàn)工匠精神的同時(shí)也方便驗(yàn)收時(shí)對(duì)質(zhì)量責(zé)任人可追溯。
目前，另兩跨鋼拱肋結(jié)構(gòu)正有序安裝，計(jì)劃今年7月完成剩余兩跨鋼拱肋安裝提升工作。待三跨鋼拱肋全部提升完畢后，后續(xù)將進(jìn)行吊索安裝及后續(xù)主橋UHPC高強(qiáng)性能混凝土施工、附屬設(shè)施和亮化工程等施工作業(yè)，力爭在今年10月通車。
宜都長江公路大橋：“智”造克服技術(shù)難題節(jié)約超1.5億
宜都長江公路大橋
長江穿過宜都滾滾向前，寬闊的江面上，一座藍(lán)色懸索橋氣勢(shì)雄偉。2021年2月9日，由湖北路橋參建的宜都長江公路大橋正式通車。一橋飛架南北，宜都、枝江進(jìn)入跨江時(shí)代。1500余個(gè)日夜的堅(jiān)守，宜都長江公路大橋從無到有，凝聚了無數(shù)路橋人的心血和努力，他們克服困難，攻克難題。
錨碇，是懸索橋的關(guān)鍵部位。由于地質(zhì)條件復(fù)雜，宜都長江公路大橋錨碇基礎(chǔ)方案的選擇，成為本項(xiàng)目的關(guān)鍵難點(diǎn)。錨碇設(shè)計(jì)方案原采用沉井基礎(chǔ)，在試驗(yàn)坑開挖過程中發(fā)現(xiàn)了成塊大面積膠結(jié)卵石層質(zhì)地僵硬，沉井下沉?xí)r極易發(fā)生不均勻沉降，并且工期長達(dá)14個(gè)月，一個(gè)枯水期內(nèi)沉井無法下沉完畢并封底。
湖北路橋作為項(xiàng)目出資人之一，深度參與橋梁設(shè)計(jì)優(yōu)化，通過安全、質(zhì)量、工期、成本驗(yàn)證后，首次提出富水巨厚卵石地層超大型錨碇淺埋基礎(chǔ)設(shè)計(jì)方法，該方案回避了富水卵石層中大范圍深基坑開挖風(fēng)險(xiǎn)，僅需6個(gè)月可完成基礎(chǔ)施工，節(jié)約工程造價(jià)超1.5億元，在國內(nèi)同類型長江大橋中屬首例，為今后同類型橋梁建設(shè)提供了成功范例。針對(duì)這項(xiàng)創(chuàng)新型錨碇基礎(chǔ)形式和17.8萬m3超大體積錨碇施工，湖北路橋開展了《淺埋基礎(chǔ)超大重力式錨碇關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用》課題研究。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用放坡明挖法施工，以縱向分層臺(tái)階式方法開挖，基坑縱向開挖長度達(dá)到137m，橫向開挖寬度98m，平均深度為8.5m。對(duì)錨碇進(jìn)行分層分塊澆筑，分層分塊后混凝土單次澆筑數(shù)量為5500m3，通過采用有限元軟件進(jìn)行建模溫控模擬，根據(jù)計(jì)算結(jié)果合理布置冷卻管、溫度檢測(cè)元件，采取冷卻水自循環(huán)系統(tǒng)，確保了錨碇的施工質(zhì)量。
通過對(duì)宜都長江公路大橋項(xiàng)目各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)及創(chuàng)新點(diǎn)的總結(jié)，累計(jì)榮獲省部級(jí)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)2項(xiàng)、省部級(jí)優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)1項(xiàng)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)4項(xiàng)、省部級(jí)工法10項(xiàng)、發(fā)明專利7項(xiàng)、實(shí)用新型專利28項(xiàng)、專著2部、論文21篇、軟件著作權(quán)2項(xiàng)、省部級(jí)QC活動(dòng)獎(jiǎng)10項(xiàng)和省部級(jí)微創(chuàng)新成果獎(jiǎng)3項(xiàng)。2023年12月，宜都長江公路大橋榮獲“2022-2023年度公路交通優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)”。
從“長江兩岸”到“大橋兩端”，宜都長江公路大橋是湖北省“753”骨架公路網(wǎng)中的重要組成部分，大橋的建設(shè)不僅有利于進(jìn)一步完善湖北內(nèi)部的交通網(wǎng)絡(luò)，而且對(duì)湖南湘西地區(qū)具有重要的“輻射作用”，對(duì)加快湖北、湖南的沿江區(qū)域發(fā)展、旅游資源發(fā)展以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)互動(dòng)具有不可估量的作用，成為當(dāng)?shù)鼗菝瘛⒈忝?、利民的重大民生工程?/p>
龍山大橋：“畫圓”中國最美山水公路
建成的龍山大橋
作為環(huán)丹江口庫區(qū)生態(tài)旅游公路的一座控制性橋梁，龍山大橋是連接丹江口市“江南”“江北”、實(shí)現(xiàn)交通“中貫通”的重要橋梁。
因地理、地質(zhì)等因素，大橋建設(shè)面對(duì)一系列難題：施工水深達(dá)68米、水位落差達(dá)17米、水上起吊設(shè)備和大型鉆機(jī)無法進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)、圍堰尺寸大、成樁難度大，曾一度讓大橋施工進(jìn)入停滯狀態(tài)，前施工單位進(jìn)場(chǎng)后，因施工技術(shù)難度過大，放棄了該項(xiàng)目后續(xù)施工建設(shè)。
為避免項(xiàng)目陷入爛尾風(fēng)險(xiǎn)，2018年4月，聯(lián)投湖北路橋正式進(jìn)場(chǎng)，接手龍山大橋剩余工程建設(shè)。
在建設(shè)過程中，聯(lián)投湖北路橋彰顯國企擔(dān)當(dāng)，多措并舉逐一攻克了多個(gè)施工難題。項(xiàng)目成立了技術(shù)攻關(guān)小組，組建顧問團(tuán)隊(duì)，大力開展工藝創(chuàng)新，邊施工、邊研究、邊應(yīng)用、邊驗(yàn)證，破解關(guān)鍵難題，解決現(xiàn)場(chǎng)施工迫切需要。技術(shù)團(tuán)隊(duì)先后攻破了全國獨(dú)一無二的大型缺口鋼圍堰設(shè)計(jì)與施工難題，利用鋼圍堰助浮箱解決了鋼圍堰淺水下水難題，采用浮、吊結(jié)合解決水中墩平臺(tái)承載施工難題等。
為解決鋼圍堰下水定位難題，大橋先后共啟用5個(gè)鋼圍堰套箱施工，其中7號(hào)、8號(hào)、9號(hào)墩鋼套箱圍堰需從碼頭下水到達(dá)施工地點(diǎn)。鋼圍堰長27余米、寬約24米，最高達(dá)21米，有五層樓房高、近半個(gè)足球場(chǎng)大，總重量達(dá)960余噸。
針對(duì)深水圍堰下放、水上樁基施工等難題，項(xiàng)目部多次組織專家、技術(shù)人員進(jìn)行分析論證，攻堅(jiān)克難，最終首創(chuàng)深水C型鋼圍堰設(shè)計(jì)，在原鋼圍堰施工基礎(chǔ)上，預(yù)留與墩身同寬的槽口浮運(yùn)至水中墩身處，精準(zhǔn)定位包裹墩身，再在水中焊接閉合圍堰，有效解決了在水庫深水作業(yè)，繼續(xù)搭建水上作業(yè)平臺(tái)的難題，全面提速大橋高質(zhì)量建設(shè)。
干一項(xiàng)工程，鑄一個(gè)精品，樹一座豐碑。2022年7月，丹江口市龍山大橋正式完工，順利“畫圓”了丹江口水庫環(huán)庫生態(tài)旅游公路，對(duì)改善區(qū)域通行條件，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展等具有重要意義，積極推進(jìn)宜居宜業(yè)宜旅的工業(yè)生態(tài)旅游城市建設(shè)。大橋橫跨“江南”“江北”，與最美山水公路融為一體，將青山綠水串連，湖光山色相映成趣，形成一幅優(yōu)美的山水畫卷。
房縣16橋：一橋一景暢通“五河十岸”大動(dòng)脈
房縣關(guān)雎橋
“關(guān)關(guān)雎鳩，在河之洲”，于詩歌上畫圖，于河灘上圓夢(mèng)。2023年“國慶”之際，由湖北路橋承建的房縣城區(qū)十六橋梁改造項(xiàng)目（以下簡稱“房縣16橋”）新建關(guān)雎橋投入使用，橋下流水不息，橋上廊亭聳立，是橋更是景。
橋梁就是城市流動(dòng)的音符，作為房縣16橋工程之一的關(guān)雎橋，位于政府與市民之家之間，橋梁采用五跨上承式景觀拱橋，橋上建有風(fēng)雨廊架，廊亭結(jié)構(gòu)為大唐風(fēng)格，將“一橋一景”“一橋一造型”的理念體現(xiàn)得淋漓盡致。除此之外，行政中心便民人行橋、西河拱橋均采用拱橋結(jié)構(gòu)，拱上設(shè)置古風(fēng)古韻的風(fēng)雨廊橋造型，與房縣詩經(jīng)文化遙相呼應(yīng)；塘溪大橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)提籃拱橋、白駒大橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)斜拉橋，融入現(xiàn)代化元素增添活力……橋型各異，各具特色。
房縣16橋是聯(lián)投湖北路橋進(jìn)入房縣市場(chǎng)的首個(gè)市政類項(xiàng)目，拆遷、協(xié)調(diào)工作難度大，市民對(duì)施工環(huán)境要求高。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)承擔(dān)各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作，在解難中推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
建成后的塘溪河保通橋
全長168米的老塘溪大橋是臨近鄉(xiāng)鎮(zhèn)前往縣城的必經(jīng)之道，也是周邊超3000名村民師生通行的捷徑。此前，設(shè)計(jì)方未設(shè)計(jì)保通橋方案。項(xiàng)目部主動(dòng)出擊，提出先修建186米的保通橋再拆除老橋的方案，這項(xiàng)提案后來榮獲2022年度“聚合力促發(fā)展”全國職工代表優(yōu)秀提案，且在湖北省申報(bào)的提案中排名第一。2022年4月底，保通橋建好，贏得各方贊譽(yù)。
據(jù)介紹，房縣16橋位于房縣城區(qū)五條河道，總投資9.14億元，項(xiàng)目采取施工總承包EPC模式，計(jì)劃3年內(nèi)全部建成。16座橋梁的建設(shè)，將進(jìn)一步暢通房縣城市“五河十岸”大動(dòng)脈，構(gòu)建形成“五橫五縱、內(nèi)環(huán)外連”的城市交通路網(wǎng)，更好地滿足人民群眾出行需求，保障人民群眾出行安全。
“好口碑才有更多出路，才能將湖北路橋的金字招牌持續(xù)擦亮，在區(qū)域市場(chǎng)開拓中再創(chuàng)佳績?！边@是房縣16橋項(xiàng)目經(jīng)理徐明浩常常身體力行并對(duì)團(tuán)隊(duì)常告誡的話。在房縣16橋優(yōu)質(zhì)口碑的影響下，湖北路橋在房縣地區(qū)又成功中標(biāo)209國道十堰大川至房縣柳樹埡改擴(kuò)建工程（唐家河至柳樹埡段）二標(biāo)段項(xiàng)目，為促進(jìn)十堰市交通發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)路橋力量。
橋隧相連，跨山穿江，一橋一故事，聯(lián)投湖北路橋架起一座座連心橋、經(jīng)濟(jì)橋、生態(tài)橋、幸福橋，以技術(shù)創(chuàng)新和國企擔(dān)當(dāng)，開疆拓土，擂鼓前行，不斷刷新著聯(lián)投速度，展現(xiàn)出聯(lián)投智慧，助力湖北打造新時(shí)代九州通衢。