6月2日，航拍雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主塔。 （湖北日?qǐng)?bào)全媒記者 柯皓 通訊員 楊鑫 許豹 攝）

6月2日15時(shí)30分，位于武漢市新洲區(qū)的雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主塔機(jī)器轟鳴。隨著最后260立方米混凝土澆筑完成，這個(gè)高213.75米的“擎天柱”成功封頂。至此，這座長(zhǎng)江上最寬的鋼箱梁懸索橋兩個(gè)主塔全部封頂，項(xiàng)目即將進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。

北岸主塔由湖北交投集團(tuán)投資建設(shè)、中交二航局負(fù)責(zé)施工。該塔位于松軟的泥質(zhì)粉砂區(qū)，打樁如同在豆腐上插筷子。項(xiàng)目部?jī)?yōu)化施工方案，最終將群樁打進(jìn)117米以下的基巖層，樁基總長(zhǎng)超7000米，這在長(zhǎng)江的橋梁建設(shè)上非常罕見。為此，項(xiàng)目部改進(jìn)鉆進(jìn)工藝，調(diào)配超高性能泥漿，攻克塌孔、糊鉆等難題，僅用3個(gè)多月就完成樁基施工。

主塔是橋梁的筋骨。湖北交投集團(tuán)奮力打造湖北精品橋梁新地標(biāo)，與中交二航局聯(lián)合研發(fā)新一代一體化智能筑塔機(jī)，集鋼筋部品調(diào)位、混凝土自動(dòng)化精準(zhǔn)布料等于一體，實(shí)現(xiàn)橋梁精準(zhǔn)“搭積木”。同時(shí)，在湖北首次運(yùn)行鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線，大幅提升橋塔鋼筋安裝質(zhì)效。為保證大體積混凝土施工質(zhì)量，建設(shè)者采用智能溫控系統(tǒng)、智能養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)，確保大橋承臺(tái)、塔柱、橫梁等實(shí)現(xiàn)內(nèi)優(yōu)外美。據(jù)悉，該橋新近入選交通運(yùn)輸部第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。

雙柳長(zhǎng)江大橋主跨1430米、寬50.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，采用雙向8車道設(shè)計(jì)，是武漢東大門第一橋。建成后將推動(dòng)以武鄂黃黃為核心的武漢都市圈一體化進(jìn)程。