橋梁，是經(jīng)濟社會發(fā)展的命脈，架起了區(qū)域經(jīng)濟快速發(fā)展的通道。近年來，江西省加大交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持力度，打造贛州革命老區(qū)交通強國。
平安大橋是贛州市蓉江新區(qū)首座雙層橋梁，由聯(lián)投湖北工建自行設(shè)計、施工，先后榮獲江西省安全文明工地、質(zhì)量標準化和BIM應用示范項目、湖北省工程建設(shè)優(yōu)秀工法、QC等多項殊榮，還被蓉江新區(qū)管委會評為2022年度“十大戰(zhàn)役”優(yōu)秀建設(shè)項目。
如今，平安大橋已建成為上層機動車通行，下層人行景觀慢行橋，總長度約880米。隨著2024年1月大橋全面通車，贛州蓉江新區(qū)與章江新區(qū)達成了互聯(lián)互通，贛江兩岸交通出行更加便捷，為革命老區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展注入源源不斷的活力。
跑步進場，齊心協(xié)力推進項目建設(shè)
蓉江新區(qū)位于贛州中心城區(qū)的幾何中心，既是深入推進新時代贛南蘇區(qū)振興發(fā)展的核心，也是贛州建設(shè)省域副中心城市的主戰(zhàn)場。
平安大橋作為贛州蓉江新區(qū)成立以來主導建成的第一座跨江大橋，具有里程碑意義。
大橋的建設(shè)面臨不少挑戰(zhàn)：作為雙層橋，平安大橋最大的特點在于結(jié)構(gòu)形式的多樣性。項目涉及普通混凝土結(jié)構(gòu)、預應力混凝土結(jié)構(gòu)和鋼結(jié)構(gòu)，覆蓋了沿路、跨路、跨地下通廊和跨河等多種越障形式。
為保障項目如期竣工通車，自2021年5月開工以來，項目部采取掛圖作戰(zhàn)，及時梳理和解決項目建設(shè)遇到的問題，在關(guān)鍵節(jié)點增加施工人員，備足了橋梁建設(shè)所需的材料，鉚足勁沖刺。
在春節(jié)等節(jié)假日，項目施工人員選擇留守，專業(yè)技術(shù)工人穿著厚重的工作服，手持焊接工具，緊張有序地進行鋼筋切割電焊、鋼筋綁扎、波紋管安裝，為保障大橋早日通車。施工期間，項目部還合理組織交通，以滿足市內(nèi)正常通行狀態(tài)下的物資供應。
在贛鄱大地，梅雨季節(jié)較長，汛期時間長且水位高，位于大橋上的施工場地狹小且交通繁忙，使原本緊張的項目工期更加緊迫。
為了確保樁基施工、箱梁施工、鋼圍堰施工等不受汛期影響，項目建設(shè)單位及時協(xié)調(diào)解決好了影響施工進程的各種問題，并重點抓好高空作業(yè)、水上作業(yè)、起重吊裝等安全工作重點。
僅半年時間，項目團隊就完成了整個橋梁的下部結(jié)構(gòu)及上部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆梁，其高效施工得到人民網(wǎng)、江西電視臺（都市頻道）和贛州廣播電視臺等聚焦報道。2023年12月，項目完成全部施工內(nèi)容，完成產(chǎn)值3.2億元，順利進入項目竣工交付，受到區(qū)政府各級建設(shè)主管部門的肯定和表揚。
淬煉匠心，技術(shù)引領(lǐng)攻克項目難點
平安大橋項目的預應力混凝土現(xiàn)澆箱梁，第一聯(lián)受力集中、結(jié)構(gòu)復雜，現(xiàn)澆箱梁將近1900立方米，共計3跨，總長105米，寬度23.2米，預應力管道、預埋件縱橫交錯，且需一次性澆筑成型，該部分是橋梁施工的關(guān)鍵點，也是質(zhì)量安全控制的重難點。
“這項工作開展以來，我們多次組織專項施工方案技術(shù)研討會。從技術(shù)方案到資源配置，從人員培訓、技術(shù)交底到現(xiàn)場安全質(zhì)量等每一道工序嚴格把控，保證現(xiàn)場作業(yè)人員對鋼筋綁扎、預應力管道布設(shè)、模板安裝、混凝土澆筑等環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程熟記于心、操作細節(jié)把握到位?！表椖拷?jīng)理喬海銀表示。項目部還聯(lián)合各參建單位齊心協(xié)力為澆筑配足配強技術(shù)、設(shè)備和物資。
為了實現(xiàn)成功澆筑，項目部在澆筑前組織拌合站、施工班組等召開大方量混凝土澆筑會議，落實混凝土泵位置設(shè)置、混凝土運輸車行進方向等，同時再次對支架進行檢查、加固，對模板拼縫、拉筋、背肋進行加強、補焊，對鋼筋、波紋管、鋼絞線、喇叭口等進行復檢校正，為澆筑提供有力的生產(chǎn)技術(shù)和安全質(zhì)量保障。
“在保證安全質(zhì)量的前提下，我們增加了大量的人才機投入，加快推進支架搭設(shè)、鋼筋綁扎、模板安裝、支架預壓等工序?qū)嵤灿昧思s45天完成第一聯(lián)澆筑?！表椖拷?jīng)理喬海銀介紹道。
大橋下，運料車、工程車等施工車輛來回穿梭；大橋上，大型泵車伸出巨大的“臂膀”，朝模板中的“鋼筋叢林”中，源源不斷地噴射出混凝土；施工人員頭戴安全帽、身穿工作服來回忙碌，操作著振動泵，不停振搗著混凝土······經(jīng)過三十多個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，攪拌、運輸、送料、振搗、抹面、收光緊張有序進行，一次澆筑成型，實現(xiàn)了箱梁成品“內(nèi)實外美”。
科技賦能，“BIM+”鑄造精品工程
平安大橋結(jié)構(gòu)復雜，建設(shè)過程中，項目團隊遇到多個難題，包括水中水下墩臺施工、上下層結(jié)構(gòu)的精確對位和橫向穩(wěn)定，以及標高誤差等技術(shù)難題。
“為了推動精益建造，我們用數(shù)字化信息模型技術(shù)（BIM）做了精細化建模，這樣就能提前發(fā)現(xiàn)并解決結(jié)構(gòu)件之間的沖突，實現(xiàn)精確對位?！表椖拷?jīng)理喬海銀表示。
項目部基于各專業(yè)設(shè)計圖紙，結(jié)合工程實際與施工工藝形成BIM模型，減少了后續(xù)工程變更，并制作節(jié)點三維示意圖等深化圖紙，指導實際施工。有了BIM模型的“直觀呈現(xiàn)”，項目團隊更精準地進行工程量統(tǒng)計和分析，避免漏算錯算。
在可視化技術(shù)交底過程中，項目各管理人員能夠準確了解施工項目的構(gòu)造及施工狀況，降低施工工程中的重復性工作，項目部基于此創(chuàng)造性地提出了先施工上層現(xiàn)澆梁，后施工下層現(xiàn)澆梁的“逆作法工藝”。
在水深流急的環(huán)境下，超過20m的墩臺施工和橋梁澆筑的高空作業(yè)以及支架穩(wěn)定等安全問題，以及超過16m的水下施工等質(zhì)量問題也是需要解決的難題。
考慮到汛期安全，項目部提出了“水下咬合成槽插打鎖扣鋼管樁施工工藝”，大大提高工作效率，縮短了施工工期，并節(jié)省了施工成本。
正是由于一系列BIM應用成果，《橋梁BIM精益建造研究——贛州平安大橋項目》榮獲第三屆工程建設(shè)行業(yè)BIM大賽三等成果，拿到了國家級比賽的殊榮。此前，該項目已榮獲湖北省建設(shè)工程BIM大賽BIM單項應用類優(yōu)秀獎，同時，“水下咬合成槽插打鎖扣鋼管樁施工工藝”也獲得湖北省土木協(xié)會“國內(nèi)領(lǐng)先”的評定。
如今，已經(jīng)建成的平安大橋宛如蛟龍盤踞在章江之上，有力推動贛州市中心城區(qū)五區(qū)一體化發(fā)展。聯(lián)投湖北工建將繼續(xù)努力，在這片紅土圣地上演繹新精彩、創(chuàng)造新奇跡，為奮力譜寫中國式現(xiàn)代化江西篇章作出新的更大貢獻。
（通訊員：唐棣 加云柯 孫軍鋒）