1月6日17時許，滬渝蓉高速鐵路武宜段荊門西站站房最后一塊鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架提升成功，標志著荊門西站站房工程正式轉(zhuǎn)入金屬屋面施工和裝飾裝修階段。 （視界網(wǎng)朱俊波李瑞東攝）

      1月8日清晨6時30分，早霜布滿了鋼軌，荊荊鐵路建設工地上，架電工人李少華和謝萬友像“空中飛人”一樣，攀爬在鐵路沿線的立柱上架線。幾乎同時，中鐵大橋局襄荊高鐵項目部總工李海迎著迷霧，正與工友們商量如何加快宜城漢江特大橋的施工進度……

新年伊始，湖北高鐵建設工地上，鑿山開隧、遇水架橋，架梁鋪軌、敷線成網(wǎng)，上萬名工人交替奮戰(zhàn)，高鐵飛龍加速伸展，“軌道上的湖北”“市市通高鐵”“縣縣通鐵路”的未來正越來越清晰。

今年再爭取啟動3個項目

1月2日，新年第一個工作日，經(jīng)過26個小時連續(xù)奮戰(zhàn)，襄荊高鐵宜城漢江特大橋主橋370號主墩0號塊混凝土澆筑成功，標志著大橋關(guān)鍵部位建設迎來新進展。李海介紹，建設工地上，經(jīng)常會有外地商貿(mào)考察團和當?shù)乩习傩涨皝韰⒂^。

目前，全省啟動在建的8條高鐵，已經(jīng)有5條步入大干階段：武宜高鐵（沿江高鐵武漢至宜昌段）總投資完成已接近50%，達到251億元；西十高鐵堅持“生態(tài)至上”，全線掀起隧道開鑿高潮；襄荊高鐵、宜興聯(lián)絡線已進入架梁高峰；荊荊高鐵全線掀起鋪軌高潮，強電工程、弱電工程正緊鑼密鼓，沖刺完工。

此外，剛剛啟動建設的宜涪高鐵（沿江高鐵宜昌至涪陵段）、宜常高鐵正在緊鑼密鼓籌措資金、完善線路規(guī)劃。長江沿岸鐵路集團介紹，合武高鐵（沿江高鐵合肥至武漢段）湖北段現(xiàn)階段招投標已經(jīng)完成，各施工單位即將進場，展開前期的鉆孔打樁、便道施工。

縱觀荊楚熱土，8條高鐵啟動在建，工地遍布武漢、襄陽、宜昌、荊門、荊州、十堰、孝感、黃岡、天門、恩施等10個市（州）。

省發(fā)展改革委鐵路處相關(guān)負責人介紹，2022年全省鐵路投資首次跨越300億元，2023年達到337億元，2024年全省計劃再攀新高峰——力爭完成鐵路投資400億元，在現(xiàn)有8條已啟動高鐵基礎(chǔ)上，再爭取啟動武漢樞紐直通線、京九高鐵阜陽至黃岡段、花湖機場聯(lián)絡線等3個項目。

荊荊高鐵沖刺年內(nèi)建成通車

“楚塞三湘接，荊門九派通。”唐代詩人王維曾經(jīng)在《漢江臨泛》里用這一詩句，道出了荊門的歷史方位。居湖北之中，荊門如今是全省高鐵建設的主戰(zhàn)場，8條高鐵其中有3條在這里施工。

在荊門西站，“展翅欲飛”的輪廓顯現(xiàn)，重達4686噸的鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)順利吊裝完畢。銀灰色的鋼架構(gòu)上，工人師傅們正在展開細部結(jié)構(gòu)裝修。中鐵建工荊門西站項目部經(jīng)理李正帥介紹，荊門西站作為沿江高鐵與荊荊高鐵的共用車站，將先于沿江高鐵建成，計劃2024年12月投用。

看東西走向，沿江高鐵貫通后，武漢至成都、上海等地旅行時間將壓縮至3小時左右；看南北走向，襄荊高鐵、荊荊高鐵，彌補襄陽至荊門、荊州等地沒有直達高鐵的短板。

荊荊鐵路連接我省荊州、荊門，新建正線長77.6千米，設車站3座，設計時速350公里，通車后兩地通行時間將由現(xiàn)在的1小時壓縮至20分鐘。如今，三年多的時間過去，荊荊鐵路全線架梁已經(jīng)完成，沿線的強電工程、弱電工程已步入施工尾聲。

“我們采取預配化施工，16小時兩班倒作業(yè)，爭取早一點架設、快一點架設。”中鐵武漢電氣化局項目部經(jīng)理李雙才說。

按照計劃，荊荊鐵路將在2024年下半年建成，并在2024年12月之前完成冷滑、熱滑，爭取年內(nèi)具備開通條件。屆時，湖北17個市州將邁入“市市通高鐵”的新局面，而荊門通過荊荊高鐵接入滬漢蓉鐵路，將邁入全國高鐵網(wǎng)。

湖北日報全媒記者胡祎