路通橋暢，百業(yè)興旺。從漢江一橋到丹江口二橋，從漢江大橋到滄浪洲生態(tài)濕地步行橋……秉承“干一項工程，樹一方品牌，造福一方百姓”的理念，聯(lián)投湖北路橋持續(xù)深耕丹江口市場，踐行“優(yōu)質(zhì)城市合伙人”的初心使命，助力丹江口構(gòu)筑內(nèi)暢外聯(lián)交通新格局，為城市立體出行繪就多彩交通新圖景。

攻堅克難彰顯擔當，“畫圓”最美山水路

2022年7月，由聯(lián)投湖北路橋承建的丹江口市龍山大橋正式完工，順利“畫圓”了丹江口水庫環(huán)庫生態(tài)旅游公路。大橋橫跨“江南”“江北”，與最美山水公路融為一體，將青山綠水串聯(lián)，湖光山色相映成趣，形成一幅優(yōu)美的畫卷。

龍山大橋是環(huán)丹江口庫區(qū)生態(tài)旅游公路的一座控制性橋梁，是連接丹江口市“江南”“江北”、實現(xiàn)交通“中貫通”的重要橋梁。因地理、地質(zhì)等因素，大橋建設(shè)面對一系列難題，前施工單位進場后，因施工技術(shù)難度過大，放棄了該項目后續(xù)施工建設(shè)。為避免項目陷入爛尾風險，2018年4月，聯(lián)投湖北路橋正式進場，接手龍山大橋剩余工程建設(shè)。

在建設(shè)過程中，聯(lián)投湖北路橋彰顯國企擔當，多措并舉逐一攻克了多個施工難題。“面對龍山大橋施工難點，我們成立技術(shù)攻關(guān)小組，組建顧問團隊，對施工工藝、工法、設(shè)備等進行立項攻關(guān)，大力開展工藝創(chuàng)新?！表椖考夹g(shù)負責人介紹，歷經(jīng)無數(shù)次施工、研究與驗證，技術(shù)團隊先后攻破了全國獨一無二的大型缺口鋼圍堰設(shè)計與施工難題，首創(chuàng)深水C型鋼圍堰設(shè)計，有效解決了在水庫深水作業(yè)，繼續(xù)搭建水上作業(yè)平臺的難題，利用鋼圍堰助浮箱解決了鋼圍堰淺水下水難題，采用浮、吊結(jié)合解決了水中墩平臺承載施工難題等，全面提速大橋高質(zhì)量建設(shè)。

科技創(chuàng)新提速增效，打破交通瓶頸

橋越修越多，路越走越寬闊。隨著丹江口城市快速發(fā)展，中心城區(qū)的水都大橋已無法滿足市民日常交通出行需求。為打破“一江兩岸”經(jīng)濟發(fā)展的交通瓶頸，2022年3月，水都二橋正式開工建設(shè)，聯(lián)投湖北路橋也再次成為項目建設(shè)方。

水都二橋主跨跨徑225米，是大跨徑提籃式鋼箱系桿拱橋，加之提籃拱最高高度達56米，常規(guī)設(shè)備幾乎無法將鋼拱肋的構(gòu)件吊裝到位，施工難度大。項目團隊創(chuàng)新采用“先梁后拱”施工方案，在鋼拱肋頂推到位后搭支架，將鋼拱肋在支架上組裝成型，再利用提升設(shè)備把鋼拱肋吊裝至設(shè)計高度?！皬挠野?號墩向左岸20號墩頂推鋼箱梁，頂推距離為985米，是國內(nèi)同類型橋梁中頂推距離最長的，項目團隊研發(fā)了豎向承載力10000噸級的超大噸位摩擦擺式減隔震支座等施工工藝，充分發(fā)揮技術(shù)、工藝創(chuàng)新的引領(lǐng)作用，驅(qū)動大橋建設(shè)提速增效。”項目總工說。

長虹臥波，鰲背連云。正在建設(shè)中的水都二橋正逐漸呈現(xiàn)出剛?cè)岵?、韻律?yōu)美的綽約風姿，二橋建成后將與水都大橋配合協(xié)調(diào)使用，完善丹江口路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解中心城區(qū)過江交通壓力，為市民和游人提供更多近水、親水和觀水的交通便利，為丹江口市打造“‘兩山’示范市、魅力新水都”提供交通支撐。

（通訊員：余文琪）