6月20日，由南京市公共工程建設(shè)中心建設(shè)，中鐵大橋院勘測設(shè)計、監(jiān)理、健康監(jiān)測，中鐵大橋局等單位參建的南京仙新路長江大橋加勁梁開始吊裝，標志著大橋正式進入到鋼箱梁架設(shè)階段。

       南京仙新路長江大橋是“十四五”期間南京城市發(fā)展重大工程項目，也是南京“快速路系統(tǒng)”的重要組成部分。主橋按照雙向六車道、設(shè)計速度80千米/小時的城市快速路標準建設(shè)，采用主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，建成后將是國內(nèi)第一、世界第二大跨徑的單層鋼箱梁懸索橋。

       大橋跨度大、主梁寬度窄、結(jié)構(gòu)自重輕，需要攻克橋梁施工、運營以及建養(yǎng)全壽命過程中的抗風穩(wěn)定性難題。為此，設(shè)計團隊聯(lián)合高校開展了數(shù)值模擬理論分析、全橋氣彈模型風洞試驗和加勁梁氣動外形、氣動控制措施等研究，為大橋氣動穩(wěn)定安全性提供強有力的支撐。

       在加勁梁制造、吊裝階段，大橋院監(jiān)理、健康監(jiān)測團隊從原材料進場、加勁梁廠內(nèi)制造、現(xiàn)場吊裝連接等工程質(zhì)量方面進行全過程監(jiān)督指導(dǎo)，并在加勁梁廠內(nèi)制造過程中，將部分監(jiān)測系統(tǒng)進行預(yù)留預(yù)埋，為后續(xù)大橋靜動力行為進行全面監(jiān)測提供保障。

       據(jù)介紹，該大橋計劃2024年建成通車，建成后從棲霞大道到江北大道車程將由原來的1小時縮減至10分鐘，從而緩解過江交通壓力、完善區(qū)域路網(wǎng)體系、增強南京綜合交通樞紐功能，將對推進寧鎮(zhèn)揚一體化戰(zhàn)略、促進長三角一體化發(fā)展具有重要意義。

    （通訊員：莊佳宜、羅扣、唐賀強）