近日，來自山西太原的消費者張先生向澎湃質(zhì)量觀投訴平臺反映，2020年5月至12月，他與合資伙伴在湖北十堰分批次購買江鈴自卸車33臺，共計1300余萬元，使用過程中，由于車輛出現(xiàn)問題而無法正常運營，經(jīng)工信部勘查為車輛裝備質(zhì)量問題，他們要求江鈴退車退款并賠償經(jīng)濟損失，但維權一年未果。

3月9日，澎湃新聞聯(lián)系到江鈴集團。江鈴重汽專員稱，公司出廠的車輛均符合國家標準，目前正在雙方認可的檢測機構(gòu)對車輛進行檢測，后續(xù)或進入訴訟階段。

3月13日，江鈴重汽出具公函表示，該案仍在司法進程中。

　　信訪事項處理意見書（工信信訪【2022】241號）

消費者投訴：

張先生介紹，此前他與幾位伙伴共同組建了一支營運車隊。2020年5月、6月、9月、12月，通過融資公司和平安銀行貸款，他們在湖北十堰分批次購買江鈴自卸車33臺，共計1300余萬元。

張先生稱，營運過程中，他們發(fā)現(xiàn)車輛的直角螺絲頻頻斷裂，導致發(fā)動機下沉，無法使用。

2021年7月6日和12月3日，張先生等人兩次自費聘請武漢天隆佳和機動車鑒定評估有限公司對車輛進行檢測。對方出具了“司法鑒定評估報告”，認為車輛存在質(zhì)量問題。

2022年1月，因擔心檢測證明不具有權威性，張先生等人再次向工信部舉報，稱購買的車輛存在質(zhì)量問題，要求進行車輛鑒定。

按照張先生的說法，2022年3月15日，工信部工作人員現(xiàn)場對車輛進行了勘察，并于2022年4月20日出具信訪事項處理意見書（工信信訪【2022】241號）。其中顯示，工信部抽取的2型車輛整備質(zhì)量超過《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（以下簡稱《公告》）允差范圍，不符合《公告》產(chǎn)品一致性管理的要求。

2023年2月23日，工信部出具政府信息公開申請答復告知書（工信公開【2023】80號），其中顯示，江鈴重汽生產(chǎn)的部分車輛整備質(zhì)量與《公告》參數(shù)不一致，不符合《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》，已下達對江鈴重汽的處罰決定書，責令立即停產(chǎn)和銷售相關產(chǎn)品，限期整改。

張先生稱，因為車輛不符合《公告》，他們不能審車，也無法上路，現(xiàn)在車隊處于停運狀態(tài)。“我們的房子、車子都抵押了，已經(jīng)開始跑滴滴還貸了，資金壓力太大了”。

張先生稱，他們曾多次聯(lián)系江鈴重汽，“對方表示正在與其他車企并購，可我們拖不起了啊”。他表示，目前正在雙方共同認可的鑒定機構(gòu)進行車輛鑒定，等待最后的鑒定結(jié)果。

　　政府信息公開申請答復告知書（工信公開【2023】80號）

企業(yè)回應：

3月9日，澎湃新聞就此事聯(lián)系江鈴集團售后。當晚，江鈴重汽專員聯(lián)系記者，表示隨后會上報公司，由公司給出正式回應。

對于車輛整備質(zhì)量問題，上述專員表示，公司出廠零件、出廠車輛均符合國家標準，“由于消費者的使用環(huán)境、使用方式等原因可能會導致螺栓等零件出現(xiàn)斷裂，并非是質(zhì)量問題”。

對于工信部出具的意見書和答復書，專員稱，消費者送去鑒定的車輛是已經(jīng)使用過的車輛，并不能保證車輛是原始狀態(tài)。對此，他們正在進行司法鑒定，“該案已經(jīng)進入司法程序，目前是在訴中的狀態(tài)。我們始終在與消費者溝通協(xié)調(diào)，只是始終未達成一致的解決方案”。

3月13日，江鈴重汽出具公函回復澎湃新聞：據(jù)江鈴重汽大客戶十堰安橋汽車貿(mào)易有限公司稱，該等車輛系2020年5月、2020年9月、2020年12月分三批向其采購，并已合法上牌上路。至2021年7月，上述車輛已分別行駛?cè)Ф喙锏剿娜f多公里不等。投訴人反饋的所有事項已由山西省太原市小店區(qū)人民法院于2021年12月經(jīng)合法審理后駁回，投訴人未上訴，該判決已生效。2022年6月，投訴人向湖北省十堰市茅箭區(qū)人民法院再次起訴十堰安橋汽車貿(mào)易有限公司及江鈴重汽，涉嫌重復訴訟，江鈴重汽已就案件受理和程序事項依法向法院提出異議。目前，該案仍在司法進程中。