近日，繼竹園隧道、七里崗隧道相繼貫通后，聯(lián)投湖北路橋承建的咸九高速第二標(biāo)段桂花隧道左洞順利貫通，標(biāo)志著咸九高速建設(shè)取得重要進展，極大提振了項目全體建設(shè)者信心，為沖刺該項目年度建設(shè)起好步、開好局。

       桂花隧道位于咸寧市通山縣栗子口村，為一座小凈距分離式隧道，隧道左幅長350m，右幅長435m。隧道所屬區(qū)域為侵蝕丘陵地貌，地表起伏多、高差大，地形破碎，多四、五級圍巖，是咸九高速三個標(biāo)段中地質(zhì)條件最差的建設(shè)工程。隧道掘進過程中，洞內(nèi)巖石極易破碎垮塌，雨季滲水嚴(yán)重，為項目建設(shè)帶來極大挑戰(zhàn)。

       為解決隧道雨期滲水、圍巖穩(wěn)定性差等問題，咸九二標(biāo)項目部以打造“平安百年品質(zhì)工程”為目標(biāo)，堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的建設(shè)方針安全“治巖”，按照“先護頂、后開挖”的要求組織施工，采用超前支護加固圍巖，針對不良地質(zhì)段，堅持“早預(yù)報、預(yù)加固、弱爆破、強支護、緊封閉、快成環(huán)、勤量測、早襯砌、穩(wěn)扎穩(wěn)打、確保安全”的施工原則組織施工。

       隧道進洞處采用“套拱+長管棚超前預(yù)支護”的方式加固圍巖，洞內(nèi)采用超前小導(dǎo)管進行預(yù)加固，并放棄爆破施工，采用更為安全的機械開挖方式，在進洞50米后及時施工仰拱二襯，閉合成環(huán)保證洞身安全。

       與此同時，項目部守正創(chuàng)新，采用多種技術(shù)方法對隧道內(nèi)的不良地質(zhì)狀況進行反壓回填和加固處理，有效降低了施工難度，克服施工風(fēng)險，安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成了桂花隧道貫通節(jié)點任務(wù)目標(biāo)，打贏了隧道掘進攻堅戰(zhàn)。截至目前，該項目新建的7條隧道已順利貫通3條，橋梁工程、路基工程等關(guān)鍵性工程正快速有序推進。

       咸九高速公路是咸寧通山縣至九江武寧縣的一條跨省高速公路，是湖北省“十三五”規(guī)劃高速公路重點項目。作為鄂東南地區(qū)新的省際進出口通道,項目建成后將完善湖北省與江西省高速公路網(wǎng)絡(luò)，直接溝通武漢城市圈與鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)，有利于增強區(qū)域間交通經(jīng)濟聯(lián)系，實現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，推動形成兩省全面開放的交通新格局。

    （通訊員：胡聰、余文琪）