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東風(fēng)雪鐵龍C4、凡爾賽C5 X投訴不斷 解決率堪憂

發(fā)布時(shí)間:2022-03-22 09:59:28  |  來源:中國(guó)網(wǎng)  |  作者:王憶東

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中國(guó)網(wǎng)汽車3月22日 (記者 王憶東)中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)連日來陸續(xù)接到東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉車主投訴車輛方向盤晃動(dòng)嚴(yán)重,給行車安全造成極大影響。其中有車主向記者反饋稱:維修工對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)后,表示是方向柱軸承松曠。

通過記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),在各大網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)中,也存在東風(fēng)雪鐵龍C4世嘉有關(guān)方向盤晃動(dòng)的集體性投訴,且均集中在2016及2018款車型,車主表示:“經(jīng)4S店檢查后確認(rèn)是轉(zhuǎn)向柱問題,但廠家客服卻說不在更換范圍,需自費(fèi)更換”。然而,大部分車主對(duì)此并不認(rèn)同:車友群和論壇都有大量類似投訴,就是通病。認(rèn)為:“該問題屬設(shè)計(jì)缺陷……”。

值得注意的是,車友們質(zhì)疑:為何此前針對(duì)C4L車型轉(zhuǎn)向柱問題,廠家給予6年免費(fèi)更換延保政策?“這也就證明其確實(shí)是設(shè)計(jì)缺陷,配件質(zhì)量問題!”對(duì)此,車友集體呼吁:東風(fēng)雪鐵龍不要一味推卸、逃避責(zé)任,盡快給予解決方案。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),實(shí)則在2017年,東風(fēng)雪鐵龍旗下2013和2014款C4L車型就曾被曝存在因方向盤自由間隙過大,導(dǎo)致方向盤抖動(dòng)的問題。彼時(shí)東風(fēng)雪鐵龍方面也私下為部分投訴車主免費(fèi)更換轉(zhuǎn)向總成,算默認(rèn)該故障為產(chǎn)品質(zhì)量問題,但直至今日,并未對(duì)此公開發(fā)起召回。

眾所周知,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于車輛的行駛安全起到至關(guān)重要的作用。如果出現(xiàn)問題,或?qū)е萝囕v的行駛路線發(fā)生跑偏的情況,嚴(yán)重時(shí)可能對(duì)駕乘人員的生命安全造成威脅。

除了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題,C4L車型的發(fā)動(dòng)機(jī)故障也同時(shí)被車主所詬病,問題包括發(fā)動(dòng)機(jī)異響、燒機(jī)油、正時(shí)皮帶脫落等。記者注意到,在2020年,神龍汽車還曾對(duì)旗下配備1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)雪鐵龍C4L車型進(jìn)行過召回,共涉及14687輛。

產(chǎn)品質(zhì)量糟糕的同時(shí),東風(fēng)雪鐵龍的服務(wù)質(zhì)量也隨之大幅下降,“多次反修、維修技術(shù)差、維修后出現(xiàn)新問題”等投訴大量出現(xiàn)在各大投訴平臺(tái)中。而廠家僅靠針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)問題的召回,根本無法挽救品牌口碑的直線下滑。

投訴榜單位置逐年攀升的同時(shí),銷量榜單位置則呈現(xiàn)逐年下跌的趨勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),神龍集團(tuán)在2020年的銷量?jī)H為43481輛,其中東風(fēng)雪鐵龍最為慘淡,全年銷量為15211輛。

此外,記者注意到,從2016年開始,雪鐵龍品牌在全球及中國(guó)市場(chǎng)的銷量就開始出現(xiàn)明顯的持續(xù)走低態(tài)勢(shì)。2020年,雪鐵龍品牌在中國(guó)市場(chǎng)的全年總銷量?jī)H為2萬(wàn)輛左右,中國(guó)市場(chǎng)僅占全球銷量份額的3%不到,產(chǎn)能利用率不足5%。曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的法系品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也逐漸失去了存在感,從2021年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)份額來看,法系車僅占0.6%。

根據(jù)神龍汽車公布的2021年銷量數(shù)據(jù),旗下銷量過萬(wàn)的車型僅有凡爾賽C5 X及天逸C5 AIRCROSS兩款車型。其中的銷量擔(dān)當(dāng)是僅上市4個(gè)月的凡爾賽C5 X車型,2021年累計(jì)銷量12140輛,天逸C5 AIRCROSS車型2021年銷量10607輛。而旗下其他車型,年銷量均未達(dá)到萬(wàn)輛。

這款被視為雪鐵龍品牌“翻身之作”,及法系車“救世主”的凡爾賽C5 X車型,于2021年9月上市,上市之初,就被定義為“重塑B級(jí)新標(biāo)桿”,而從當(dāng)時(shí)官方對(duì)其的宣傳力度也可窺見該車已被看做神龍汽車的“救命稻草”。雖然從目前來看,新車已成為東風(fēng)雪鐵龍的銷量擔(dān)當(dāng),但其上市后的銷量并不算出色,月銷最好成績(jī)也僅剛過5000輛。而今年的成績(jī)則更令人失望,根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的銷量數(shù)據(jù)上來看,凡爾賽C5 X在今年2月份的銷量甚至已跌破3000輛,僅賣出去2455輛。

不但如此,上市僅半年的凡爾賽C5 X車型也未能逃過被大量投訴的厄運(yùn),根據(jù)記者調(diào)查獲悉,在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)中,已有不少車主投訴,自己的凡爾賽C5 X存在嚴(yán)重的車身抖動(dòng)情況,非常影響駕駛感受和安全。其中有車主發(fā)帖稱:車輛行駛有2800公里,起步時(shí)二三擋車身晃動(dòng),八擋急加速時(shí)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)開始抖動(dòng)持續(xù)到3500轉(zhuǎn),很嚴(yán)重的車身抖動(dòng)情況。

但對(duì)于車輛出現(xiàn)的抖動(dòng)問題,大部分車友均反饋,東風(fēng)雪鐵龍廠家及4S店并未給予有效解決,因此陷入投訴無門的境地。

誠(chéng)然,汽車是由眾多零部件組裝而成的交通工具,在使用過程中,出現(xiàn)問題在所難免,但面對(duì)車主的投訴,車企的解決態(tài)度與處理速度則可以直接說明品牌對(duì)于用戶問題的重視程度。根據(jù)中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,在2月份東風(fēng)雪鐵龍品牌針對(duì)車主的投訴回復(fù)率為38%,結(jié)案率為25%,雖然數(shù)據(jù)并不夠令人滿意,但相比1月份的墊底成績(jī),有了明顯改善。

與此同時(shí),近日國(guó)內(nèi)有媒體報(bào)道,神龍汽車位于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的第二工廠已由東風(fēng)本田接盤,后期該工廠將被改造為專門生產(chǎn)純電汽車型的全新工廠,雙方均確認(rèn)了該消息。

神龍汽車是東風(fēng)汽車和PSA集團(tuán)于1992年共同出資成立的合資公司,旗下?lián)碛袠?biāo)致和雪鐵龍兩大汽車品牌。雖然神龍汽車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展時(shí)間并不算晚,但從目前來看,無論是銷量、投訴,還是產(chǎn)能方面,其表現(xiàn)均落后于其他合資品牌。

作為品牌“救命稻草”的凡爾賽C5 X車型,目前有關(guān)其嚴(yán)重抖動(dòng)的投訴還處于不斷攀升中,如果廠家仍采取回避無視的態(tài)度,這最后一根“救命稻草”也或?qū)⒈粔嚎濉?/p>

2022年是東風(fēng)雪鐵龍成立30周年,東風(fēng)雪鐵龍品牌部總經(jīng)理毛創(chuàng)新在今年2月份的經(jīng)銷商大會(huì)上,公開表示:“2022,而立之年,東風(fēng)雪鐵龍將篤定向上之路,持續(xù)‘以客戶為中心’,強(qiáng)化用戶體驗(yàn),與廣大經(jīng)銷商實(shí)現(xiàn)‘共贏’。” 希望東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诮衲甑谋憩F(xiàn)真的能夠如上述言論“以客戶為中心”,能夠積極為客戶解決車輛問題,否則,品牌的復(fù)興之路或?qū)o從談起。

 
責(zé)任編輯:
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