冬日暖陽下，丹江口水庫碧波蕩漾。

襄十隨神城市群交通一體化取得重大進展！2021年12月30日12時，十淅高速公路（湖北段）控制性工程——丹江口水庫特大橋主塔封頂，標(biāo)志著這座集兩項世界之最為一身的特大橋全面轉(zhuǎn)入上構(gòu)施工階段，為大橋貫通奠定基礎(chǔ)。

青山翠谷間，由湖北交投投資建設(shè)，中交二航局承建的丹江口水庫特大橋輪廓顯現(xiàn)，兩座各高接近200米的主塔矗立兩岸，是十淅高速的過江通道。從武當(dāng)山腳下起步的十淅高速，沿一條斜線往河南方向延伸，這是我省在建的唯一一條穿越丹江口水庫核心區(qū)的高速公路。

記者乘坐施工電梯近8分鐘，登上194米高的北岸主塔。迎著刺骨寒風(fēng)，俯瞰四周，丹江口水庫小島星羅棋布。往南遠眺，隱約可見武當(dāng)山金頂。

岸邊一片鋼筋叢林，這里正在澆筑鋼箱梁。據(jù)介紹，這是一座外形不尋常的特大橋——傘形斜拉橋，橋體“不對稱”，江中傘形完整，岸邊傘形則“瘦身”4/5，重量少2.5萬噸。建設(shè)者在岸邊路基下，挖出26米深的“深坑”，澆筑混凝土、注入沙子，形成牽引力達1萬多噸的“地錨”，讓不對稱的“傘”穩(wěn)穩(wěn)站立。

于是，這座大橋產(chǎn)生兩項“世界之最”——世界上跨徑最大的部分地錨式混合梁結(jié)構(gòu)斜拉橋、世界上跨徑最大的鋼—砼組合梁斜拉橋。為讓人們能徜徉大橋，飽覽沿橋美景，橋兩側(cè)將建設(shè)觀光步道。

中交二航局項目經(jīng)理周范武介紹，這兩項世界之最，打破西班牙盧納橋保持了37年的世界紀(jì)錄，還衍生出首次采用CFRP預(yù)應(yīng)力巖錨體系輕型地錨橋臺、首次發(fā)明具有阻尼鎖定功能的新型跨中無軸力連接裝置等6項國內(nèi)領(lǐng)先的創(chuàng)新成果。

十淅高速湖北段投資67.7億元，起于丹江口市石鼓鎮(zhèn)，止于丹江口市丁家營鎮(zhèn)，與福銀高速公路連接。項目全長41.079公里，設(shè)計時速100公里，作為縱貫?zāi)媳钡亩踉ナ‰H快速通道，該高速將河南洛陽老君山、丹江口水庫、武當(dāng)山三大風(fēng)景名勝區(qū)“一線串珠”，助力襄十隨神城市群交通硬聯(lián)通，促進鄂豫邊界區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展。