圖為恩施車壩河水庫引水工程已建成的引水隧洞。
眼下的恩施，到處是火熱的建設(shè)場面。據(jù)恩施州發(fā)改委統(tǒng)計顯示，截至目前，全州180個重點工程項目開復(fù)工率達(dá)90%，預(yù)計一季度完成投資額接近2019年同期80%的水平。
恩施州委常委、常務(wù)副州長丁輝表示，該州將穩(wěn)投資作為穩(wěn)增長的“定海神針”，以坐不住、等不起、慢不得的緊迫感，持續(xù)優(yōu)化營商環(huán)境，推進(jìn)項目盡早落地建成，不斷增強(qiáng)投資后勁，跑出經(jīng)濟(jì)重振加速度。
重點工程進(jìn)展如何？4月7日至9日，記者進(jìn)行了實地探訪。
五十萬恩施人將喝上“新水”
機(jī)器轟鳴、塔吊飛轉(zhuǎn)，4輛工程車沿著蜿蜒的道路，從水庫底部向上爬升。4月9日，位于恩施市屯堡鄉(xiāng)的車壩河水庫引水工程建設(shè)如火如荼。
該水庫是省級重點建設(shè)項目，總投資約10.4億元，事關(guān)恩施州城50萬居民飲水安全。恩施州發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，近年來，州城飲水源——大龍?zhí)端畮焖|(zhì)有所下降，特別是去年發(fā)生滑坡事件后，導(dǎo)致城區(qū)大面積停水。該州決定啟用車壩河水庫，作為新的飲水源。
在現(xiàn)場，一座正在施工的取水塔矗立在水庫中間?！氨仨氃?月30日汛期來臨前，完成取水塔水面下施工。”現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人馬建榮表示，取水塔高50多米，設(shè)置了取水源頭的控制中樞，需安裝調(diào)流、調(diào)壓、流量計量等精密設(shè)備，施工要求非常高，不能被洪水干擾。
從水庫出發(fā)，一條長長的隧洞伸向前方的崇山峻嶺，已建成的隧道寬3米、高4米，可通行一輛小汽車。恩施粵海水務(wù)有限公司辦公室主任張強(qiáng)介紹，水從取水塔流出，通過11.8公里的無壓力引水隧洞和11.3公里的管道，輸送到恩施市第二、第三水廠，最大取水能力可達(dá)44萬噸/日。
驅(qū)車30分鐘，記者來到土魚河隧洞工區(qū)，只見3名工人正在隧洞內(nèi)作業(yè)。這里位于峽谷中間，離山頂約800米，離半山腰的318國道約200米。由于地質(zhì)復(fù)雜，隧洞內(nèi)只允許3人同時作業(yè)，條件艱苦。
張強(qiáng)表示，引水隧洞采用爆破法施工，4個工區(qū)同時掘進(jìn)，24小時作業(yè)?，F(xiàn)場使用了超前地質(zhì)預(yù)報、超前水平鉆等技術(shù)，提前探知前方地質(zhì)情況，引入了視頻監(jiān)控、有害氣體監(jiān)測、人工精確定位等系統(tǒng)，提升安全管控能力。
截至目前，該工程已累計完成投資4.92億元，占總投資47.2%。其中，隧道掘進(jìn)10.4公里，占總長的88.3%。預(yù)計明年11月正式投入運營。
兩大景區(qū)“五一”迎客
4月7日，巴東巫峽口景區(qū)費家?guī)X索道站房內(nèi)，20多名工作人員正在安裝索道設(shè)備和線路支架。3月份以來，施工方已連續(xù)3次增加人手，保障施工進(jìn)度。索道建成后，游客只需6分就能抵達(dá)巫峽云顛景點，美景盡收眼底。
索道另一邊，是游覽長江巫峽大拐彎風(fēng)光的最佳位置——轎子巖觀景平臺。長江進(jìn)入湖北，在這里來了一個大拐彎，形成一道絕美風(fēng)景。臨空俯瞰，觀景平臺呈鉆石形狀，側(cè)面看則是靈芝形狀。一條狹長的玻璃棧道鑲嵌在山谷之上，格外壯觀。觀景臺和玻璃棧道已竣工驗收，正在進(jìn)行安全評估。
巫峽口景區(qū)是國家4A景區(qū)、省級重點項目，總投資6.2億元，規(guī)劃面積83.5平方公里，分為神話巫峽、云中巫峽、激情巫峽、絢麗巫峽和盈彩巫峽五大功能區(qū)，共計42個子項目，打造以自然觀光、文化體驗、山鄉(xiāng)度假、休閑養(yǎng)生、戶外運動等功能于一體的度假旅游目的地。
巴東縣政府相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前景區(qū)已完成子項目20個，在建22個，預(yù)計今年“五一”期間對外開放迎客，并將沖刺申報5A景區(qū)。
同樣，位于宣恩縣沙道溝鎮(zhèn)的中國土家泛博物館（彭家寨）景區(qū)，也將在“五一”期間營業(yè)。記者看到，游客集散中心正在裝修，采用現(xiàn)代木結(jié)構(gòu)和土家吊腳樓傳統(tǒng)技藝建設(shè)，融合了“刀背梁”等土家建筑符號。換乘中心也在進(jìn)行平整和綠化，前方開通了一條長約1公里、直達(dá)核心景區(qū)的隧道。
“這是一條文化隧道?！迸砑艺糜伍_發(fā)有限公司負(fù)責(zé)人王坤介紹，公司將陸續(xù)對隧道進(jìn)行文化裝飾，讓游客置身其中，體驗土家族傳統(tǒng)文化的魅力。
進(jìn)入核心區(qū)，墨客廊橋、耍耍街、摩宵樓依次遞進(jìn)。耍耍街沿河而建，由土家族世代傳承的舞蹈命名，建成后將匯集具有鮮明土家族特色的非遺項目體驗、文創(chuàng)、茶道等內(nèi)容；摩宵在土家語中寓意“沖天”，樓高79.85米，共14層，集中展示土家音樂、織錦、吊腳樓營造技藝等文化符號。
景區(qū)內(nèi)還有22棟近200年歷史的古吊腳樓群，這是國家級文物保護(hù)單位，被列入第一批中國傳統(tǒng)村落名錄。華中科技大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院院長李保峰及其團(tuán)隊，以此為基礎(chǔ)完成了《中國土家泛博物館（彭家寨）總體規(guī)劃》的編制。
據(jù)悉，該博物館總投資約30億元，目前已完成投資近5億元。宣恩縣表示，會將此項目積極申報5A景區(qū)。
鶴峰東高速酣戰(zhàn)兩座特大橋
4月8日，在鶴峰婁水河谷兩側(cè)的山巒上，傳出陣陣機(jī)器轟鳴聲。左側(cè)，數(shù)十名工人站在一個方形的“鋼筋陣”中施工。
“這里將建設(shè)婁水河特大橋?！敝需F大橋局鶴峰東高速三工區(qū)總工程師陶正國介紹，該大橋為鋼桁梁拱橋，是鶴峰東高速的控制性工程。由于河谷兩側(cè)山體高度不一致，設(shè)計采取“纜索吊機(jī)吊裝+懸臂扣掛”的總體施工方案，即先建一座“懸索橋”，再從兩岸向中間吊裝8000噸鋼拱。
扣纜塔就是“懸索橋”的主塔，兩岸塔高分別為149.4米、155.4米。根據(jù)施工進(jìn)度，4月底前，完成兩岸拱座基礎(chǔ)、纜索吊機(jī)系統(tǒng)扣塔塔架拼裝。扣纜塔建好后，再安裝兩根長1000米的主纜索，便于荷載220噸的纜索吊機(jī)“行走”，吊運鋼拱以及橋面板。
離該工區(qū)約6公里處，是鶴峰東高速的另一個控制性工程——云南莊特大橋。在現(xiàn)場，兩輛泵車正在進(jìn)行對該橋的13號主墩承臺混凝土澆灌，預(yù)計4月底完成。該工區(qū)總工程師劉鵬介紹，這是我省首座空腹式連續(xù)鋼構(gòu)橋，采用“斜拉扣掛+懸臂澆筑”施工方案，即新建一座20多米高的扣塔，安裝斜拉索，兩側(cè)懸臂澆筑施工。
中鐵大橋局施工的土建二標(biāo)是全線最難的部分，橋隧比高達(dá)78.1%，其中包括3座特大橋，14座大橋。今年以來，該項目部以黨建為引領(lǐng)，全面掀起建設(shè)高潮，春節(jié)期間也沒有停工。
湖北交投鄂西公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，鶴峰東高速是宜昌至來鳳高速的重要組成部分，全長38.5公里，總投資67.3億元。目前已完成投資4.5億元，年內(nèi)確保完成18億元。2023年，該高速公路通車后，鶴峰至恩施、宜昌、張家界的車程將縮短至1.5小時，對推進(jìn)鶴峰加速融入“宜荊荊恩”城市群和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。（湖北日報）