8月24日凌晨1時，隨著一陣爆破聲響起，宣告由中鐵大橋局承建的保(康)神(農(nóng)架)高速茅山隧道順利貫通。這是保神高速全線貫通的首條長大隧道，為湖北力爭年底“縣縣通高速”奠定了堅實基礎。

茅山隧道全長3.4公里，設計為雙向四車道、時速80公里的分離式隧道。其地勢環(huán)境陡峭，極易發(fā)生落石，且緊臨307省道，施工難度大，隧道洞門及橋臺作業(yè)平臺狹窄，沿線臨建工程布設困難。中鐵大橋局與各方積極協(xié)調(diào)溝通，改遷省道，擴大作業(yè)面，采取人工上山鋪網(wǎng)，避免了落石危險。

中鐵大橋局保神高速項目工程部部長李秋緣介紹，隧道地處巖溶發(fā)育區(qū)，開挖過程中極易出現(xiàn)涌水等險情。為了科學預判圍巖等級，項目部采用了地質(zhì)層析成像技術、瞬變電磁超前探水技術、地質(zhì)雷達、監(jiān)控測量等“最強輔助工具”，全方位實時監(jiān)控隧道空洞、裂隙、巖溶等不良地質(zhì)，保障施工安全。

砂石料短缺曾是該高速建設過程中遭遇的難題之一。項目部轉換思路，在深山里建起了砂石料場，對隧道里挖出等級較好的石頭進行加工，再用于施工，既保證了砂石品質(zhì)，又降低了運輸時間和運輸成本，一舉多得。截至目前，已累計加工石頭70多萬噸。

保神高速是湖北精準扶貧、實現(xiàn)“縣縣通高速”的重點工程，按照湖北省交通“三年攻堅”計劃，將確保年內(nèi)建成。該項目起于保康縣，與保宜高速公路相接，終于神農(nóng)架林區(qū)陽日鎮(zhèn)，建設總里程42.924公里，共設27座橋梁、11條隧道，橋隧比高達85.24%。