7月9日，多日大雨后武漢出現(xiàn)了難得的晴天。
清晨6時(shí)許，天蒙蒙亮，光谷火車(chē)站內(nèi)便響起了隆隆的轟鳴聲。工地上還有少許積水，數(shù)百名戴著口罩和安全帽的工人開(kāi)始忙碌起來(lái)。作為省級(jí)重點(diǎn)工程和湖北在建的最大火車(chē)站，光谷火車(chē)站復(fù)工3個(gè)多月以來(lái)快馬加鞭，站房主體工程基本建成。湖北城際鐵路公司相關(guān)人士表示，正按照“目標(biāo)不變、任務(wù)不減”的要求，全力沖刺年底通車(chē)。
加人加設(shè)備，趕回進(jìn)度
走出光谷地鐵站，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看見(jiàn)兩座相對(duì)的站房，站房中間是繁忙的京廣鐵路余花聯(lián)絡(luò)線(xiàn)（武漢鐵路南環(huán)線(xiàn)），最短5分鐘就有一趟普速列車(chē)從這里經(jīng)過(guò)。
光谷火車(chē)站，武漢市即將建成的第四座客運(yùn)站，站房總面積約2.6萬(wàn)平方米，定位城際車(chē)站。建成后，武黃、武咸、武岡3條城際鐵路將在這里始發(fā)。未來(lái)，武孝城際、漢宜鐵路也將延伸至這里。
眼下，我省4條城際鐵路日均開(kāi)行列車(chē)約120對(duì)。隨著武孝城際接入武西高鐵，武黃城際接入武九客專(zhuān)，現(xiàn)有的武昌、漢口、武漢三大火車(chē)站運(yùn)能接近飽和，光谷火車(chē)站的建成將緩解三大火車(chē)站的運(yùn)行壓力。
記者看到，10多米高的站房主體工程基本完成，工人們正在進(jìn)行幕墻作業(yè)、室內(nèi)裝修和安裝相關(guān)設(shè)備。中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)站房指揮部相關(guān)人士表示，光谷火車(chē)站采取邊建邊用模式，復(fù)工復(fù)產(chǎn)以來(lái)進(jìn)展順利，可確保年底交付使用。
余花聯(lián)絡(luò)線(xiàn)是改造的重點(diǎn)，既有7股道全部拆除，新建6股普速道和6股城際道。1月6日，順利完成了新老線(xiàn)的撥接，確保鐵路在施工的同時(shí)正常通行。
現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)十分繁忙：來(lái)自中鐵十一局四公司的400多名工人和60臺(tái)機(jī)械設(shè)備，分散在10公里長(zhǎng)的鐵路線(xiàn)上，打樁、鋪設(shè)路基、鋪軌，多種作業(yè)工序同步進(jìn)行，最近的作業(yè)面離正在運(yùn)行的鐵路線(xiàn)不足20米。
“普速場(chǎng)還有4股道在建，其中3股道已開(kāi)始鋪軌，城際場(chǎng)6股道全部在建?！敝需F十一局武黃城際鐵路一標(biāo)項(xiàng)目部總工程師余高銀介紹，復(fù)工復(fù)產(chǎn)后項(xiàng)目部增加了3支作業(yè)隊(duì)、近100人，新增了40多臺(tái)套設(shè)備，部分作業(yè)面24小時(shí)施工。目前，項(xiàng)目進(jìn)度已經(jīng)趕上了原有計(jì)劃。9月份，普速場(chǎng)剩余4股道可建成通車(chē)，12月份城際場(chǎng)可全部建成交付。
多種交通無(wú)縫換乘 光谷崛起新城市地標(biāo)
光谷火車(chē)站處于光谷大道、高新大道、光谷一路和高新二路合圍區(qū)域。按規(guī)劃，這里將建成集國(guó)鐵、城鐵、地鐵、公交、的士、有軌電車(chē)于一體的“國(guó)內(nèi)最佳無(wú)縫換乘”大型綜合交通樞紐。
實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，東西廣場(chǎng)建設(shè)至關(guān)重要。記者從百川路進(jìn)入東廣場(chǎng)作業(yè)區(qū)，映入眼簾的是一個(gè)巨大的深坑，百余名工人正在軋鋼筋、支模板、搭架子。
“這是廣場(chǎng)地下層，正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工?！敝薪ㄈ秩净A(chǔ)設(shè)施工程公司光谷火車(chē)站項(xiàng)目部執(zhí)行經(jīng)理葉然介紹，東、西廣場(chǎng)均設(shè)地面層和地下層，建筑面積超過(guò)15萬(wàn)平方米，是一個(gè)超長(zhǎng)地下室結(jié)構(gòu)。東西廣場(chǎng)地下層互通，旅客可在室內(nèi)換乘國(guó)鐵、城鐵；地下層與地鐵2號(hào)線(xiàn)、11號(hào)線(xiàn)的站口連通，可無(wú)縫換乘；地面層設(shè)有公交站臺(tái)、BRT專(zhuān)用站臺(tái)、的士?？繀^(qū)、有軌電車(chē)T6線(xiàn)?？空?，換乘便捷。此外，地下層可提供近2000個(gè)停車(chē)位，還有近4萬(wàn)平方米的商業(yè)配套。
葉然表示，4月8日復(fù)工后，項(xiàng)目部一手抓防疫一手抓生產(chǎn)，工人及挖土機(jī)、鉆機(jī)等工程設(shè)備均增加了一倍，趕回了一個(gè)多月的工期。
為了減少近期暴雨對(duì)施工的影響，項(xiàng)目部成立了30人的排澇突擊隊(duì)，準(zhǔn)備了抽排水設(shè)備，雨停后露天場(chǎng)地3個(gè)小時(shí)即可恢復(fù)施工?！氨Ｙ|(zhì)保量完成任務(wù)，年底與站房同步交付使用。”葉然如是說(shuō)。
光谷火車(chē)站建成后，將成為武漢市的第四座鐵路客運(yùn)站。根據(jù)規(guī)劃，投資數(shù)百億元的新漢陽(yáng)火車(chē)站樞紐也將在年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)，建成后，武漢將成為繼北京之后全國(guó)第二個(gè)擁有5座火車(chē)站的城市。
“光谷火車(chē)站必將成為光谷區(qū)域新的城市地標(biāo)，不僅帶動(dòng)光谷、武漢的發(fā)展，而且將成為湖北疫后重振新的交通支撐?！笔“l(fā)改委相關(guān)人士表示，目前，鄭萬(wàn)高鐵、黃黃高鐵等一批重點(diǎn)項(xiàng)目正在加快建設(shè)，年內(nèi)還將開(kāi)工沿江高鐵湖北段、襄荊宜高鐵等鐵路，以武漢為中心的“米”字形高鐵網(wǎng)逐步形成，必將為湖北帶來(lái)更多的人流、資金流、信息流，推動(dòng)湖北社會(huì)經(jīng)濟(jì)加快重振。