根據(jù)黨中央、國務院關于深化收費公路制度改革,取消高速公路省界收費站的決策部署,國家發(fā)改委、交通運輸部會同有關部門研究制定了《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》,強化ETC應用與服務,提升ETC使用率。高速公路收費站ETC全覆蓋,ETC車道會成為主要收費車道,安裝ETC的車輛通行高速將會更加便捷。所以,不少車主正在積極安裝高速ETC,方便今后的出行。但武漢車主馮先生卻遭遇了一件煩心事,往返建設銀行網(wǎng)點奔波半個多月,卻始終無法為自己的新車,裝上ETC。這到底是怎么一回事?
為解綁高速ETC往返奔波半個月,武漢一車主質(zhì)疑建行“效率低下”折騰人
今年4月份,家住武漢青山區(qū)的馮先生,買了輛新車并上了車牌。他在郵政儲蓄銀行辦理高速ETC的時候,卻被告知車牌顯示的上任車主綁定的是建行的ETC,必須先去建設銀行取消,才能辦理新的ETC。于是他帶著自己的身份證和行駛證,半個多月里跑了幾次建設銀行,但都以失敗告終:
“這個車牌號別人掛了ETC,必須原車主把ETC注銷了才行,他們讓我先去建行。”
據(jù)了解,上任車主綁定的是建設銀行萬商支行的高速ETC。由于該支行位于武漢市江漢區(qū),離馮先生的家比較遠,經(jīng)多方聯(lián)系,他通過家門口的建設銀行沿港路支行,請求這里的工作人員,幫忙催促建設銀行萬商支行,解綁上任車主綁定的建行高速ETC。但銀行告訴馮先生,原車主目前人不在武漢,雖然可以異地辦理解綁,但沒有具體的時間表:
“我問他們,如果原車主一直不去注銷,我是不是永遠無法辦理ETC?他們回復說這個不太好說?!?/p>
萬般無奈之下,馮先生多次前往建設銀行,期望事情能有所進展。苦等半個月之后,今年6月6號馮先生再次聯(lián)系到建行,并請求建行強制解綁,但遭到拒絕:
“他們明明知道這個車牌是我的,我可以拿身份證證明,也可以拿行車證證明,很簡單的一個事情,他們就是不注銷。非要我出具原車主的證明,我上哪里去找他的人?!?/p>
為解綁高速ETC往返奔波半個月,武漢一車主質(zhì)疑建行“效率低下”折騰人
為核實馮先生的說法,6月7號,948交通記者和馮先生一起來到建設銀行沿港路支行,請求他們再次和建設銀行萬商支行以及上級銀行聯(lián)系,妥善解決此事:
“馮先生:我來注銷ETC的。
銀行:我知道你半個月前就來過,不是已經(jīng)和萬商銀行聯(lián)系好了嗎?
馮先生:我等半個月了,他們也沒給我回話。銀行:那你要再催他們,說你急著要用。”
低下的工作效率,加上墨守成規(guī)的“規(guī)定”,讓馮先生對辦理高速ETC徹底失去了信心。社會學家梅志罡教授認為,有利相互爭、無利相互推,這種遇到棘手問題后,“互踢皮球”的現(xiàn)象,暴露出了銀行一方?jīng)]有將客戶合理訴求,放在第一位去考慮:
“建行在服務過程中,存在不太周到的地方。比如說解綁的過程到底需要什么樣的程序,這些程序應該如何完成,這些細節(jié)如果能夠及時和車主說清楚,可以避免車主在辦理這個事情的過程中間,帶來不必要的麻煩和困擾?!?/p>